Ministrul Transporturilor nu se sperie de revoltele angajaţilor din CNADNR. El spune că orice schimbare atrage după sine animozităţi din partea oamenilor care s-au obişnuit cu alte practici. Dincolo de scandalul de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, situaţia din teren rămâne neschimbată: şantiere de autostrăzi care par să nu se mai termine şi drumuri naţionale pline de gropi.
Avem trenuri de 2 miliarde de lei, da sau nu?
Păi da, că le gestionaţi de patru luni.
Cum le gestionaţi de patru luni?
Şi aveţi raport de la Direcţia Juridică că nu se mai pot face apărări. Spuneţi că sunt rezultatul trecutului. Luaţi măsuri să îndreptaţi rezultatul trecutului, nu vă uitaţi la ele.
Acesta este doar un exemplu din schimbul de replici dintre cei care au fost în trecut la şefia CNADNR şi actuala conducere. Scandalul a ajuns la urechile ministrului Transporturilor, care a vorbit pe acest subiect în faţa parlamentarilor din comisiile reunite de Transporturi din Senat şi Camera Deputaţilor.
DAN COSTESCU, ministrul Transporturilor - Sunt revoluţionarii de serviciu. Au contestat toate celelate conduceri, inclusiv conducerea Neaga şi toate celelalte conduceri. Nu vreau să intru în foarte [multe] detalii. Înţeleg dorinţa umană de a ocupa o funcţie de conducere, nu înţeleg aplombul cu care poţi să critici reţeaua de autostrăzi a României când este opera muncii tale din următorii... ăăă, ultimii ani.
În ceea ce priveşte unele lucrări neplătite de CNADNR, noul şef al Companiei a explicat că de acum înainte se vor plăti NUMAI lucrările de calitate.
GHEORGHE COSTIN, deputat în Comisia de Transporturi - Să le cereţi nişte socoteli! Şi să prezinte situaţia până la data de, când le-a expirat constractul. Aceasta este problema şi cam aşa stau lucrurile.
CĂTĂLIN HOMOR, director interimar CNADNR - Scurtă menţiune: toate lucrările care sunt executate legal, contractual şi de bună calitate, să fiţi convins că vor fi achitate.
Într-un domeniu atât de bănos, precum este cel al construirii de drumuri, totul se învârte în jurul banilor. Unul dintre parlamentarii din Comisiile reunite de Transporturi a avut o întrebare pe această temă.
GHEORGHE UDRIŞTE, deputat în Comisia de Transporturi - Centura de autostrăzi. Viitorul proiect de centură de autostrăzi care este pe planşete şi şi-au cumpărat şi terenurile sunt ăia care trebuie să le expropriem, să le facem. Sunt pregătiţi oamenii. Să le dăm şi lor un semnal, să ştie când... când le intră banii ăstora.
Cu toate acestea, situaţia din teren lasă mult de dorit.
LAURENŢIU POPA, reporter PRIMA TV - Scrie "şantier în lucru", dar pe acest şantier al autostrăzii Bucureşti-Ploieşti nu s-a mai lucrat nimic de peste un an de zile. Asta este realitatea din teren, ceea ce înseamnă că dincolo de hârtiile, planurile pe hârtie pe care le are un ministru, dincolo de scandalul de la CNADNR sau supărările electorale ale unor parlamentari care vor să dea bine în faţa electoratului pentru a mai câştiga încă un mandat, ceea ce contează în mod concret este realitatea din teren. Iar asta o simt cei care ar vrea să fie cu maşina lor pe autostrăzi care, deocamdată nu sunt rulabile, ci rămân încremenite în proiecte care par să nu se mai termine niciodată.
