După ce-au tăiat româneşte, cu flexul, peroanele de la metrou, pentru ca noile garnituri să încapă în staţii, muncitorii de la metrou se lovesc acum de o altă problemă... Ca din senin, se desprind piese din trenurile cumpărate de la spanioli cu 100 de milioane de euro şi orice defecţiune poate pune în primejdie viaţa călătorilor. De aceea, situaţia a ajuns să fie analizată până şi de Serviciul Român de Informaţii.
Încă din momentul în care au fost coborâte-n subteran şi testate, mecanicii de la Metrorex şi-au dat seama că unele piese din noile garnituri de metrou, fie erau slăbite sau prost fixate şi cădeau pur şi simplu... fie lipseau cu desăvârşire. Sindicaliştii susţin c-au aflat de neregului de la angajaţii responsabili cu revizia garniturilor.
De altfel, de când au fost puse-n funcţiune, noile garnituri s-au defectat de multe ori... iar circulaţia pe magistrala Berceni Pipera a fost nu o dată blocată. Problema a intrat şi în atenţia Poliţiei dar şi a Serviciului Român de Informaţii. Reprezentanţii SRI spun că analizează aceste aspecte şi că iau toate măsurile ca să asigure securitatea naţională. Pe de altă parte, oficialii Metrorex ne asigură că defecţiunile apărute sunt... "în limitele normale" şi că siguranţa călătorilor nu e pusă-n pericol.
Se întâmpla anul trecut, când trenurile au intrat în subteran, iar cei de la Metrorex şi-au dat seama că sunt mult mai late şi că nu încap în multe staţii. Treaba a fost rezolvată simplu. Cu flexul! Noaptea, când metroul era închis şi când garniturile erau în depou, angajaţii Metrorex au pilit peroanele, unul câte unul.
Metrorex a cumpărat 16 astfel de trenuri de metrou, pentru care a plătit aproximativ 100 de milioane de euro unei firme din Spania. Trenurile au câte 6 vagoane şi pot circula cu o viteză maximă de 80 de km pe oră.
